Automotive

Numerose e complesse esigenze qualitative e tecniche del progetto, contraddistinguono la scelta degli acciai nel settore dell’ automotive.

Negli ultimi anni a fronte di requisiti tecnici-ambientali sempre crescenti (Euro 6) e nuove tecnologie promettenti per l’elettrificazione, vengono convogliati investimenti crescenti in Ricerca e Sviluppo. Infatti si è verificato un aumento di variabilità nell’utilizzo di acciai migliorati e sugli inossidabili anche per parti strutturali.

Tipologie di acciaio inossidabile differenti (ferritici, martensitici, austenitici, PH, duplex)  sono utilizzati nei sistemi di iniezione (es. mat. : 1.4016-1,4105-1.4114-1.4005-1.4301-1.4401-1.4125-1.4057-1.4542-1.4016-1.4418).

Martensitici e austenitici i prescelti invece per valvole motore (es mat. : 1.4748-1.4732-1.4875-1.4871-1.4882-1.4873-1.4866-1.4785-1.4731-1.4718) ; blocchi motore in lega alluminio-silicio/rame o ghisa CGI o al Ni-Cr ; testate cilindri in lega alluminio-rame (G-AlCu5NiCoSbZr) o alluminio-silicio (G-AlSi9Mg) o ghisa sferoidale; albero a camme, alberi ausiliari, ruote dentate, bielle, in acciai da cementazione e da bonifica (es. mat. : 1.6566-1.6655) e ghisa sferoidale;  albero a gomiti in ghisa nodulare, in acciaio forgiato al nichel-cromo-molibdeno e da nitrurazione (es: mat. 1.6546-1.8519-1.8509); componenti telaio, parti di struttura, sistema manubrio, alloggiamenti volano e trasmissione, sospensione e snodi (acciai strutturali, acciai da cementazione, acciai da bonifica, acciai microlegati, acciai per cuscinetti, acciai per molle).