Die Suche nach effizienteren Motoren mit geringerem Kraftstoffverbrauch zur Verringerung der Umweltbelastung bedeutet in erster Linie einen Wettbewerb um die Verbesserung der Metallwerkstoffe zwischen den Herstellern.
In Flugtriebwerken arbeiten hohe Temperaturen, korrosive Flüssigkeiten, Reibung, hoher Druck, Ermüdungszyklen und Zentrifugalkräfte machen diese Umgebung zu einer extrem feindlichen Betriebsumgebung.
Strukturelle Befestigungskomponenten müssen auch bei großen Temperaturschwankungen und langen Ermüdungszeiten ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit gewährleisten.
Um diese Bedingungen zu meistern, sind Hochleistungswerkstoffe erforderlich: NICKEL-LEGIERUNGEN, BASIS-Fe SUPER-LEGIERUNGEN, BASIS.Ni, die sich durch hohe
Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion bei hohen Temperaturen im heißen Teil der Turbine (Brennkammer, Schaufeln, Blisk, Triebwerkswellen, Rotor, Spule, Turbinenscheibe, Ringe, Scheiben usw.) TITANLEGIERUNGEN maximale Korrosionsbeständigkeit und bestes Verhältnis von spezifischem Gewicht und mechanischer Festigkeit mit Haltbarkeit bis etwa 400 °C.
TITANLEGIERUNGEN geeignet für die Herstellung von geformten und/oder (z. B. Flansche, Triebwerkshalterungen, Pylonhalterungen); Hydraulikkomponenten, Nieten und für den kalten Teil des Düsentriebwerks, Krümmer und Kompressor.
HOCHFESTE ROSTFREIE UND LEGIERTE STÄHLE RESISTENZ, die sich durch gute Korrosionsbeständigkeit bei hoher mechanischer Festigkeit und Zähigkeit auszeichnen (Stähle austenitische, martensitische und ausscheidungshärtende Stähle) für Struktur-, Befestigungs- und Triebwerkskomponenten.
Rahmenbauteile, Fahrwerk, Innenverkleidungen, Außenverkleidungen, Nieten, Befestigungselemente (z.B. Werkstoff: 1.4594- 1.4534-1.4545-1.4542-1.4125-1.4057-1.4938 -1.4980-2.4668-Ti6Al4V); Triebwerksteile, Turbolader, Turbopropeller, Turbojet- und Turbofan-Triebwerke, Verdichterschaufeln, Fan-Scheiben, Laufräder, Rohre, Armaturen, Ventile und Verbindungsstücke (z. B. Mat.: 1.4545-1.4541-1.4542-1.4550-2.4668-2.4856-Ti6Al4V).
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